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停运7天后 13号线将接入京张高铁清河站
时间:2019-02-11 22:01 来源:网络整理


新京报快讯(记者 裴剑飞)从今天(2月10日)零点37分开始,北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动,既有13号线线路将向东微调,并在既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站,届时,地铁列车将可以直接开进清河站内,构成清河站综合交通枢纽。


为保障施工顺利进行,从今日起13号线西直门站至龙泽站区间将暂停运营7天,运营区段调整为东直门站至回龙观站。2月17日后,列车将从正在施工中的清河高铁站内穿站而过,通过不停车。



今日起13号线西直门至龙泽段停运七天


京张高铁是2022年北京冬季奥运会的重点配套交通基础设施,新清河站是京张高铁建筑面积最大的车站,将于11月30日具备开通条件。清河站建成后,将成为北京北部新的综合交通枢纽,可与3条轨道交通线路实现换乘,包括地铁13号线、轻轨昌平南延线和地铁19号线支线。


记者了解到,为满足京张高铁开通、新增地铁13号线清河站与国铁车场并场布设的建设需要,须在停运条件下将地铁13号线上地站至西二旗站区间1.3公里线路改线,线路整体向东微调,进而将地铁13号线引入清河站交通枢纽的站房内。


为此,从今天(2月10日)开始,北京地铁13号线西直门站至龙泽站区间将暂停运营7天,运营区段调整为东直门站至回龙观站,停运时间为2月10日至2月16日。从今日凌晨开始施工作业,预计2月17日将恢复正常运营安排。停运期间,将进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统调试等工作。


据悉,在今年1月20日,经过轨道公司和参建单位35天的努力,已经将13号线改线工程轨道、通信、信号、机电和供电专业顺利完成了拨接前的所有施工任务,具备了拨接条件。



施工进度按小时计量


今日0点37分,随着北京市轨道交通建设管理公司副总经理、“13号线改线拨接工程”指挥长刘天正发出指令,数百名施工人员快速有序进驻施工场地,进行最初步的轨道和路基拆除作业。工人们按动电锯开关,发动机轰鸣,锯齿和钢轨相摩擦,不断蹦出明亮的火花;另一旁,数十名工人手持锹镐一起用力撬起压在地上的道砟、扣件和轨枕,遇到拆不动的大型设施还需要挖掘机出场……


在热火朝天的施工现场背后,如何才能在只有1.3公里长的施工场地内,将多个不同项目单位的上千名施工人员合理调配,其实是一项真正严峻的考验。为此,北京市轨道交通建设管理公司和北京铁路局组织参建单位反复研究、推演、论证, 充分考虑了人材机困难和极端天气影响等不利因素,对停运期间路基、轨道、通信、信号、供电、机电的施工工作和运营前验收、巡道、冷滑试验、监测布点、送电试验、热滑试验等工作按照关键线路综合排布,预估需要157小时。


记者在指挥部外墙上的施工节点时间推演图上看到,从2月10日0点30分开始,施工进度安排像一张密匝匝的大网,将每一个施工环节都无缝衔接在一起,每一项施工进度都必须要按小时计量,甚至是分秒必争。


从今日零点30分开始施工到早上7点30分,轨道施工团队需要完成“接触轨拆除”、“轨道拆除”、“清除道砟”等三项作业,而与此同时,供电施工团队需要完成“拆除线间并联电路”工程,通信工程团队则需要在4个小时的时间内拆除完毕支架电缆。


根据施工计划,最长的一项施工作业任务需要花费32个小时,最短则必须在1个小时内完成全部操作。可以说是,开工之后一分钟都不能耽搁,上千名施工人员必须歇人不停工。


而为了保证施工的顺利进行,拨接所需的设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕、级配砂石等材料均已按照120%配备到现场,大型机械、特殊机械设备和备用设备均进行了系统地检修保养。



13号线“拐入”清河高铁站


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