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2018年全年国内新能源车市场累计销量105.30万辆 同比增长69.02%
时间:2019-03-07 09:36 来源:网络整理

数据显示,2018年全年国内新能源车市场累计销量105.30万辆,同比增长69.02%。巨大的市场潜力在吸引国内外车企纷纷进驻布局之余,也触发了电池企业的茁壮成长。

近日,国内各大电池企业相继发布了2018年的业绩快报。宁德时代依然领跑,紧随其后的,国轩高科、欣旺达等企业也都实现了快速增长。

几家欢喜几家愁

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上图中的几家企业,超过一半实现了同比增长;净利润方面,多数盈利为正,只有3家为负。其中,国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、天鹏电源四家实现了营收净利的双增长。

作为电池行业独角兽的宁德时代,营收和净利分别高达296.11亿元和35.79亿元,是当之无愧的领头羊。只是,净利相比2017年出现了7.7%的降幅。对此,官方的解释是2018年同期转让普莱德股权取得的处置收益影响所致。

在综合营收和净利两方面,亿纬锂能算是最大赢家,皆保持了40%的正增长。智航新能源、东方精工、猛狮科技三家则亏损较大。

2018年,国内新能源车销量突破百万,助推了电池行业的生长,宁德时代是一个最好的例子。对于这一巨大市场,其他玩家加速入局。随着中国新能源政策的逐步开放,动力电池外资准入限制被取消。当三星、LG化学、SK三家韩系企业出现在2018年的名单中时,对于国内电池企业来说,压力又大了一层。

头部玩家宁德时代的压力最大,身后的国轩高科等企业也在各自发力,力求追赶。当艰苦的鏖战接踵而至,残酷的优胜劣汰不可避免。

积极融入全球市场

当日韩企业加速入华,国内企业则纷纷走上了海外布局的道路。

最近,宁德时代宣布在德国建设全球最大规模动力电池厂,规划产能规模进一步提高至100GWh,相比原计划产能扩大了7倍!

据悉,目前全球主要的动力电池企业都集中在中日韩地区,相反,欧洲基本没有规模较大的动力电池企业。宁德时代的出击,恰好弥补了这一市场空白,为自己布局国外版图占领先机。

不仅是国外建厂,加入跨国公司零部件供应链,也成为融入全球供应链的方式之一。

2月13日晚,国轩高科发布公告称,其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与博世在合肥签订《采购协议》,将为其提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。此前,博世已发布声明称,由于投资风险太大,将不再自行生产电池单体。

2018年年底,孚能科技正式宣布了与戴姆勒签订从2021~2027年供货协议,供货规模7年合计140GWh,预计将成为戴姆勒的第一大动力电池供应商。作为一举击败LG、三星等行业巨头,斩获大订单的孚能科技,也被外界评价有望打破国内电池行业一家独大的局面。

2018年,国内动力电池前五名的企业拥有80%的市场占有率。其中,宁德时代就拥有40%。

趋于饱和的市场下,不断提升自身研发能力,守住市场份额是一方面。另一方面,积极走出去,开拓海外市场,布局全球供应链,才是全球化大背景下的长久之计。

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关键词阅读: 全年国内新能源车市场

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