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新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架
时间:2019-03-25 12:06 来源:网络整理

记者赵汉斌 通讯员张伟明

3月23日10时18分,随着一片长32米,重134吨的T梁稳稳架设到玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥桥墩顶,中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕,为全线铺架奠定了基础。

新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

 

首片T梁稳稳架设到玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥桥墩顶,标志着中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕。李军涛摄影

橄榄坝特大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市,全长3.5公里,共有桥墩108个。进场施工以来,经过两年多的顽强拼搏和科技攻关,目前顺利进入铺架,将架设107孔214片T梁,预计今年6月底完成。

 “架设的T梁虽然就在大桥附近预制生产,但制作梁体的钢材、粉煤灰和碎石等8多万吨材料却是从上千里外的老挝和昆明、贵州运来的。” 中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理王冠英说:“为何舍近求远?就是要挑最好的材料,确保桥梁质量,建设精品铁路。”

新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

 

中铁二十二局施工人员正在指挥桥梁架设。

新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

 

3月23日上午,由中铁二十二局承建的中老铁路国内段第一长桥——玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥开始铺架,这是中老铁路国内段首次桥梁铺架。图为橄榄坝特大桥铺架现场。李军涛摄影

项目总工程师姚日高告诉科技日报记者,橄榄坝特大桥途经流砂地段,施工中钻机在流砂层无法成孔,地层软硬不均钻孔偏差大,通过技术攻关,他们采用膨润土和火碱搅合成泥浆,注入不良地质,防止了孔壁溜坍,保证了施工顺利推进。在大体积承台混凝土施工中,为减少混凝土内水化热反应过快,造成混凝土表面开裂,他们还在承台内布设冷却管,利用水循环降温,有效控制了大体积混凝土受热开裂,确保了施工质量。

在T梁支架施工中,为提高桥梁预应力施工质量,他们采用国内先进的预应力混凝土桥梁自动张拉TYZ/60-VII/YT系统,做到施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”,在保障施工质量的同时,提高生产效率,降低安全风险。

新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

 

高空俯瞰绿色丛林中的中老铁路国内段第一长桥——玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥。李军涛摄影

 

西双版纳旱季高温,日照时间长,为保证梁体及时养护,防止梁体表面出现龟裂,项目部采用了一体化自动喷淋养护系统及设备,由手机安装控制软件,可实现手动和手机遥控切换工作,根据环境温度变化,随时调整养护时间,节省人员投入,严格控制养护时间,节能降耗,安全环保。另外,大桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米,建设中施工人员提高了精度,控制在正负2毫米以内,确保桥梁铺架精准度。

“这条铁路是中老两国人民的友谊路,我们对标准高一档、质量严一格,就是要打造精品工程,造福两国人民。”王冠英说。

  正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里,建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

(科技日报昆明3月24日电)

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