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雷克萨斯LS丨近30年的发展史,宛如励志般的故事
时间:2019-05-09 13:03 来源:网络整理

关于雷克萨斯国产的事情最近又被传得热火朝天。


据外媒报道,丰田已在近期确认了雷克萨斯在中国进行国产化的具体方案。不过,针对这一传闻,众说纷纭。


赞成它国产的人认为,这将有益于雷克萨斯加速深耕中国市场的步伐,更能扩大产能,缩小与BBA在销量上的差距;

不赞成它国产的人则认为,这有可能会导致国产后的雷克萨斯车型在品控上不如进口车型,弄不好会砸了雷克萨斯高品质的招牌。

但不管怎样


雷克萨斯一定深知匠心造车就是它能够赖以生存的砝码,更是在与欧美豪华品牌竞争中的致胜之道。

所以,不管雷克萨斯是否会国产,匠心造车将会是其一如既往的理念和宗旨,永不改变。

对于完美的不断追求,雷克萨斯从诞生之时起就秉持着这样的理念。


这就如同雷克萨斯LS这么一款顶级豪华房车的发展史那样,不仅是充满着传奇色彩,更是肩负着击败一众豪华房车的使命,讲述着一段宛如励志般的故事。



第一代雷克萨斯LS的诞生


疯狂的赌博

早在上世纪70年代,丰田汽车就凭借着稳定的产品质量以及出色的燃油经济性在亚洲以及北美市场打下了基础。

只不过那个年代,丰田的主要产品还是以中低端车型为主,而在豪华车领域,依旧被来自德系的奔驰和宝马所占据。

奔驰S级(W140)

宝马7系(E32)

任何一家汽车品牌在市场打下了基础之后都会不由自主的在提升品牌影响力上加速,这时的丰田也不例外。

当然,丰田想要进军高端市场并非易事,毕竟豪华品牌中像奔驰、宝马、捷豹等已经率先抢占了高端市场的制高点,要想从它们身上瓜分市场份额的难度可想而知。


不过,丰田公司有着日本武士般的野心,更是有着击败一众豪华品牌的信念。


于是,

在1983年丰田开始了一项疯狂的计划——Flagship 1(旗舰一号),它试图打造出一款在实力上超越当时卖得最好的奔驰S级(W140)和宝马7系(E32)的豪华房车。

说这是一项疯狂的计划并不为过,因为丰田公司在这个项目上投入了10亿美金,计划一旦失败,必然会对丰田公司造成重大的创伤。

不得不说,Flagship 1计划就是一次疯狂的赌博,容不得丰田公司失败。


为了能够在北美市场击败顶级的奔驰S级和宝马7系,除了在资金方面下血本之外,更重要的是要在产品的各个方面超越当时的竞争对手,尤其是在品控方面。

因此,丰田公司为了让这款重磅车型从头到尾都是新的,小到零部件,大到整车设计,全部都是新的

不仅如此,丰田公司更是在该项目上投入众多的设计师和工程师,并造出了450辆原型车进行了长达5年的测试,使之能够适应更为严苛的路况及天气条件


努力终将得到回报


当然,这款代表着丰田造车最高技术的全新车型或许不应该悬挂丰田的车标,丰田公司也是在众多选项中选择了Lexus作为全新品牌名,似乎有一种奢华的气质。

 1989年,这款花费了丰田公司10亿美金研发的全新品牌车型——第一代雷克萨斯LS400,在底特律车展上进行了发布,并在业界引起了巨大的轰动。

4.0升V8发动机、当时罕见的0.29风阻系数、250km/h的极速,在动力性能上丝毫不输当时的奔驰S级和宝马7系。

更为重要的是,这款雷克萨斯LS400秉承了丰田车一贯的省油作风,即便这是一款搭载V8发动机的房车,也享受到了免征美国高油耗税的权利。


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