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再见南苑机场 中国历史上首座机场即将关闭
时间:2019-10-01 00:32 来源:网络整理

  原标题:再见,南苑机场!中国历史上首座机场即将关闭

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  《中国经济周刊》记者 银昕 | 北京报道

  2019年1月22日上午10时许,一架“奖状680”校验飞机降落在北京大兴国际机场,这座北京新机场迎来第一架飞机降落。16时20分许,“奖状680”校验飞机再次平稳降落在北京大兴国际机场跑道,这是该飞机昨日完成的第二次飞行校验任务。随着“奖状680”首日校飞全部完成,北京大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。预计飞行校验将持续至3月15日;6月30日大兴国际机场将正式竣工,9月30日开始通航。

  随着大兴国际机场离竣工和通航越来越近,北京南苑国际机场的关停再次被提上日程。“南苑机场目前还没有正式接到命令关停的函件,也就是说正式关闭的日期还不能确定,但在大兴国际机场通航之后南苑势必要关停,因为从航路之间的影响来看,两座机场若同时运行是对航路效率很大的浪费。”在南苑机场即将关闭的消息传出之后,《中国经济周刊》记者联系到了北京南苑国际机场某负责人,他向记者确认了南苑机场关闭的消息。

掩映在部队大院和苍翠树木中的南苑机场(《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 | 摄)

  南苑机场即将关闭的消息始于2018年下半年北京市推出第三版“城南计划”之时,丰台区副区长肖辉利表示,随着北京大兴国际机场的建设,南苑机场的关停搬迁也提到日程上,并称南苑机场未来将作为“战略留白”。2019年1月3日,北京市发改委在城市副中心召开新闻发布会介绍大兴国际机场建设情况,称新机场建成后,现南苑机场会同时关闭,民用航空功能同时转移到新机场。大兴国际机场的正式通航意味着超过一百年历史的南苑机场正式告别民用航空的舞台。

  >> 建于清朝的一座机场

  南苑机场最初建立于清朝末年。彼时并没有成建制的机场出现,只是来自法国的两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演,这是飞机这种由近代科技产生的飞行器第一次在中国土地上起降。1910年这块空地成为了中国第一座机场,清朝政府利用南苑毅军操场修建供飞机起降的简易跑道,并在南苑开办飞机制造厂,南苑机场正式建立。此后,袁世凯采纳法国顾问建议于1913年在南苑创建南苑航空学校,前后四期培养的100多名飞行员成为后来我国民航飞行的骨干力量。抗日战争结束后至解放前,南苑机场是国民政府和中华民国空军在北平的重要机场。中华人民共和国成立之后,中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立,此后南苑机场一直都是军用机场,从开国大典到历次国庆阅兵,南苑机场都是空、地受阅部队的训练场地。

  1984年,经国务院和中央军委批准,由中国人民解放军空军与22个省、市及大型企业联合组建民用航空公司,中国联合航空公司就此诞生,南苑机场随即成为联航的基地。当时的中国联航有40余架飞机,型号除波音767、波音737外,还有俄制的图-154和伊尔-76等飞机。2002年10月31日,一架从银川飞往北京的民航飞机降落之后,中国联航迎来了为期近三年的停航(民航业务停航,同时仍承担空军指派的飞行任务)。2004年中国联航实现“军转民”,由上海航空和中国航空器材进出口集团公司共同出资,中国联航重新组建,并于2005年10月完成新航。“很多旅客一直认为联航是使用此前从军队退役后的运输机来承担民航任务,这样的事情在新组建的中国联航是不存在的,之前的飞机都由旧联航还给了空军,新联航使用的都是新飞机。”上述南苑机场负责人告诉记者,用军用运输机飞民航的做法早已随着旧联航一起走进了历史。

  新联航诞生后,南苑机场依然是其基地机场,期间还分别在2007年和2012年两次扩建航站楼以扩大其接待能力。但与改革开放后建成的北京首都国际机场相比,南苑机场在北京市民心中的存在感较低。据资料显示,目前南苑机场的航站楼在2012年第二次扩建后接待能力为600万人次/年,而北京首都国际机场仅第三航站楼的设计容量就已达5000万人次。统计资料显示2017年北京首都国际机场吞吐量为接近一亿人次,而南苑机场的吞吐量595万人次;上述人士告诉《中国经济周刊》记者,这一数字在2018年变为北京首都国际机场突破一亿人次,南苑机场仅为650万人次,只有首都国际机场的不到6.5%,投入民航运营之后,南苑机场的从属地位一直未变。

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