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奉化客运站几十年的历史变迁折射出这座小城蝶变的路径
时间:2019-10-08 07:48 来源:网络整理

奉化客运站几十年的历史变迁折射出这座小城蝶变的路径

二十世纪六七十年代的奉化汽车站旧址一角

奉化客运站几十年的历史变迁折射出这座小城蝶变的路径

二十世纪八九十年代的奉化汽车站

奉化客运站几十年的历史变迁折射出这座小城蝶变的路径

2000年后的奉化汽车站

奉化客运站几十年的历史变迁折射出这座小城蝶变的路径

即将兴建的奉化新客运中心效果图(俞赞江王建平供图)

  奉化——我们这座小城在每个历史时期,都拥有一座别样的汽车客运站,每座客运站都让人怦然心动,并引以为傲,因为它的每一次诞生,恰逢一个新时代的启幕,无一例外构成了我们这座城市繁荣发展的最新地标。

  客运站是一座城市的重要门户,是远方的客人打量这座城市的第一眼,更是我们走向远方、追逐梦想的始发平台。在交通不发达的年代,大客车是我们县城最先进的交通工具,这让客运站的地位举足轻重,因为它与人们日常生活紧密相关。客运站几十年的历史变迁,折射出我们这座小城从传统的县城,升格为县级市,再到撤市设区、快速融入宁波主城区这条持续蝶变的路径。

  俞赞江

  (一)

  1979年2月,我们全家从奉化北部一座小镇,迁徙到二十里外的县城。那天我忐忑不安地坐在一辆浅蓝色的大客车里,当汽车驶上响岭岗最高坡时,我透过满是尘土的车窗,俯视前方县城影影绰绰的轮廓,按捺不住心中的喜悦。那一刻,在遥远的云南、广西边境,中越战争正打得惨烈,而眼前的县城却显得一片祥和安宁。

  数分钟后,汽车驶入县城车站。乘客从逼仄的通道里鱼贯而出,我显得兴奋,又有点慌乱,从今往后,我也是城里人了。跨出车站大门时,我回望绿树掩映下的青砖站房,从心底里泛出对这座车站的感激之情,包括那辆载我进城的客车,让我迈出了人生的崭新一步。

  这座车站位于今天惠政路与南山路交叉口的西北角,那时周边簇拥着荒凉的农田,很少见得到民房。资料记载,该车站当时站屋面积352平方米,共有3间屋,停车棚154平方米,从中你可以测算出每天的班车多么有限。其实那年,是这座车站在这个位置生存的第20个年头,一年后,它就要乔迁了。它是1960年从公园路口(今天的公园路与南山路交叉口东北侧)迁过来的。

  由此判断,新中国成立之初,奉化县城的第一座汽车站,坐落于今天的公园路口。关于建站时间,应追溯到1929年初,与当时的鄞奉公路建成时间同步。据李美杰老人回忆,1949年,奉化第一辆客车开通试车时,他与几位同学有幸被邀请免费坐车,从公园路车站出发,抵达今天的尚田方门。当年的这件新鲜事让他刻骨铭心。奉化的第一座车站经历了民国年代的大部分时间,并贯穿整个上世纪50年代。由于站屋实在太过简陋寒酸,又破旧不堪,1959年底,它终于完成了自己的历史使命。30年时光记录了新旧政府、新旧社会的更替,记录了奉化县城历经风雨沧桑的实质性变化。

  应该说,我的父母有难得的眼光,他们无形中把握住了一个时间节点,把一个6口之家从农村集镇迁移到居住条件更优越的县城。这个时间节点的主题是改革开放。1978年12月召开的中国共产党第十一届三中全会,揭开了共和国改革开放的序幕。如果把1979年的早春,比作新时代的黎明,那么我们是沐浴着早春第一缕阳光,从县城的第二座车站下车,迈开大步,悄然融入这座历史文化悠久、山水风光秀美的县城。

  (二)

  衡量一座城市的发展变化,不妨去观察它的客运车站,因为它是一个真实的流动窗口。从车站的面积、内外设施和规模,可以窥见这座城市老百姓的生活状况、城市繁华程度和经济发展水平;从车站的地理位置、周边配套布局,可以窥见这座城市的规划框架、发展前景和综合基础实力。

  1980年,南山路23号,即今天的东门口南侧,巍然崛起一座气势恢宏的新客站。新客站的建筑外形类似北京人民大会堂,中间是高挑宽敞的候车大厅,两侧配套用房左右对称。新客站占地面积13000平方米,建筑面积6468平方米,其中候车大厅802平方米,行李房250平方米,停车棚413平方米,并配有41辆客运车、224名工作人员。奉城新客运站无疑是当时奉化规模最大的公共建筑,在民国县城旧址——城里厢的东门口,它鹤立鸡群,光彩夺目。一座县城拥有如此气派的汽车站,别说在奉化历史上前所未有,似乎在当时的宁波地区各县,也无出其右。

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