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汽车制造“战国时代”中的龚大兴造车实践
时间:2018-08-28 14:29 来源:未知
汽车制造“战国时代”中的龚大兴造车实践

 掌声雷动,12 000多平方米的重庆悦来国际博览中心几乎座无虚席。在其中一个关于供应链的分会场,龚大兴穿着一身深蓝色西服,用略带重庆口音的普通话,做着一场乔布斯式激情澎湃的“见·未来”演讲。

  ——2017年12月28日,雾锁重庆。龚大兴一手创办的鑫源控股,迎来了二十周年庆典。

  用“雾锁”来描述今天的中国汽车产业,似乎也很确切。人工智能、无人驾驶、物联网、共享等悬浮物,让中国汽车制造产业原本渐进式的成长,变得不可预期:新型车企的新能源汽车层出不穷,传统车企的新品牌风起云涌。中国车企路归何处?

  但悬浮物总要沉入土壤,它们让中国汽车制造汲取了足够多的创新养分。足够到草莽成雄,英雄气长,让中国汽车制造进入了“战国时代”。

  诸侯征战的2016年,仅用5个月不到,龚大兴用一款新上市的SWM斯威X7,以月均销售超过5 000辆,在中国SUV销量排行中取得了优异的成绩。

  对于这个成就,拍起照来蜷在咖啡椅上像个娃娃,跳跃起来像个孩子的46岁重庆汉子说,属于中游。

  中游其实就是未来可期。放在重庆这座不吝诞生汽车之王的城市,这种可期会让人有种确定感。

  重庆的制造业文化就是这样,只要有一个人做成,就容易有第二个第三个。于是重庆汽车板块的集群症候也十分明显,他们一旦行动起来,就是一个庞大的链条,就像是荤素搭配烧沸的重庆老火锅;也更像鑫源在摩托车时代,依靠产业链优势,一举成长为了重庆“摩帮四小龙”之一,年销售额达30亿元。

  生物学中,有种成长叫“幼态持续”,是说一个物种的幼年特征一直保持到成年,意味着一直拥有幼年的天真热诚、无所畏惧和精力充沛。龚大兴将这一面外显化成了对足球的热忱和对越野工匠精神的热爱。而他作为重庆合川人,被钓鱼城和嘉陵江水滋养的另一面性格,却显得尤为持中和低调,以至于不少业内人士都觉得他的SWM斯威X7是咔嚓一下横空出世。

  动亦定,静亦定。龚大兴的办公桌上,压在资料最上面的是一本王守仁的《致良知》。除了内心的修为,他从这本流传近500年的心学专著里,读出了“明天的用户在哪里?用户的明天在哪里?”这句事关鑫源成长和发展的话。

  以诚信姿态,站在距离消费者最近的地方,“人须在事上磨,方立得住”。这或许就是他的经营哲学。

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