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汽车厂商抱团能“干掉”滴滴吗?
时间:2018-10-11 15:51 来源:未知


汽车厂商抱团能“干掉”滴滴吗?


自从吉利成戴姆勒第一大股东后,两者之间的消息就石沉大海。这让人不禁纳闷,怎么这回动作这么慢?

这不,十一假期后,两者之间的合作终于逐渐露出。据外媒报道,戴姆勒将与吉利在中国成立一家合资公司,主营网约车,开展乘车和汽车共享服务。对于合资公司持股比例,双方将各持50%的股权。

吉利戴姆勒携手设立网约车公司!汽车厂商抱团能“干掉”滴滴吗?

 

戴姆勒为何抛橄榄枝给吉利?

今年2月,吉利官方正式宣布入股戴姆勒成为其第一大股东,持有戴姆勒约9.69%的股权,市值近90亿美元,这也成为了今年汽车界的全球重磅新闻之一。

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自从去年吉利开始领跑自主销量后,它在今年的表现可谓是更上一层楼。吉利汽车(含领克品牌)于日前公布了2018年9月销量报告,数据显示,吉利汽车9月销量124429辆,同比增长约14%,其中新能源汽车销量为10468辆。1-9月,吉利汽车累计销量1136858辆,同比增长约37%,已经完成其全年158万辆销售目标的72%。

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作为高端子品牌的领克销量更是大幅上涨,9月领克品牌销量14875辆,其中领克02售出5566辆,环比8月增长了21.5%。也难怪网友调侃道,“对于吉利,完全没有金九银十这一说。”毕竟它每个月的销量都是可圈可点。

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而戴姆勒为何要将出行领域的橄榄枝抛给吉利,吉利自身的品牌溢价以及销量保证是很大一个原因。除此之外,吉利旗下的曹操出行也为其提供了运营经验。

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网约车市场前景巨大

众所周知,在滴滴没有出事前,它在国内的出行领域地位可谓是一家独大,从平台渗透率来看,2017年,滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首。然而,这种“行业垄断”后的现象却造成滴滴在服务方面以及质量方面频出差评,最终,导致一件又一件悲剧的发生。

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于是,深夜无车可打、高峰期打车困难的人们开始渐渐脱离对滴滴的依赖,将视线转移到了滴滴以外的平台,曹操专车、易到、神州专车都迎来了不同程度的业务提升。

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毫无疑问,让戴姆勒和吉利联手打造网约车的原因,还是在于网约车市场的这块大蛋糕实在是太诱人。自2015年以来,网约车市场呈现高速发展的状态,市场规模已超千亿。据有关数据显示,目前中国出行市场的整体规模可达28亿次/天,网约车出行的潜在市场需求约为9000万次/天,并且这个数字正在逐年增加,预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元。

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当然,也并不仅仅只有吉利和戴姆勒进军网约车领域,许多车企也早已开始布局。比如说上汽集团内部就已经开始组建了网约车部门,且上汽正紧锣密鼓地招兵买马。而北汽也在此领域早有规划。

或将着眼于电动出行?

事实上,戴姆勒在出行领域方面的布局也早有苗头。今年7月,戴姆勒集团宣布将其拆分为三家公司,包括梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车部门以及戴姆勒移动部门。三个独立集团将享受更多的决策自由,可见未来移动出行已经逐渐成为戴姆勒未来战略的重心。

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不过,对于两者之间更深入的合作,目前还并不得知。但从戴姆勒以及吉利的种种传闻中,两者之间成立合资公司后,还很有可能往电动汽车方向发展。智能化、电动化、共享化、网联化这“新四化”方向,其实并不是互不相关,没有联系的。因为在时下的发展趋势中,或许只有更好地将四化紧密联系,才是以后发展的大方向。

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此外,两者之间的合作也是互利共赢的。对于戴姆勒来说,国内的汽车市场巨大,而与吉利合作将有助于它深耕这个市场,同时也有利于戴姆勒与比亚迪旗下的腾势电动车更好发展。而对于吉利来说,这有利于吉利更好地海外扩张以及提升自己的技术。毕竟路透社曾报道,吉利看中戴姆勒的电池技术,并希望与之在湖北武汉市建立一家电动汽车合资企业。值得注意的是,今年9月,吉利注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司,将成为吉利动力电池的重要生产基地。




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