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前通用汽车“角斗士”加盟,顶级大师团队助比亚迪(01211)迎风而上
时间:2020-01-16 00:11 来源:网络整理

1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫,发明了全世界第一辆用铅酸电池为动力的三轮车,完成新能源汽车“从0到1”的积累。20世纪初期,电动汽车曾风靡一时,但随着石油的开发和内燃机技术提高,电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。

百年以后,为了缓解汽车给环境造成的巨大压力,摆脱汽车对传统能源的依赖,加上汽车产业技术不断进步,新能源汽车终于真正迎来“从1到无穷大”的发展历程。

以中国市场为例,新能源汽车产业化始于2009年的“十城千辆”工程,通过提供财政补贴,先公共交通、后私人消费,从城市试点、区域试点再到全国范围推广的步骤稳步推进。时至2019年,中国新能源汽车销量达到120.6万辆,较2009年的0.5万辆增长240倍。

毋庸置疑,当下新能源汽车行业发展,正处于过去100年来最强的“风口”。站在“风口”之上的比亚迪(002594,股吧)(01211)早已褪去2006年成功自主研发第一辆搭载磷酸铁电池时的“青涩”,连续6年稳坐国内新能源车企第一把交椅。

未来,在“天时”、“地利”、“人和”三维加持下,比亚迪还将迎风而上。

新能源汽车发展“风口”正盛,比亚迪坐拥天时、地利、人和

智通财经APP获悉,1月11日召开的中国电动汽车百人会全体大会上,工信部部长苗圩明确表示,2020年新能源汽车补贴不再退坡,从长远来看,会继续坚持发展新能源汽车战略不动摇。

据摩根大通近期发布的《全球汽车行业研究报告》预计,2025年全球新能源汽车普及率将达到7.7%,销量为3360万辆;到2020和2025年,中国新能源汽车销量占全球销量比重分别达到59%和55%。

反观当下,中汽协于1月13日发布的最新销售数据显示,2019年,中国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。

这意味着,中国新能源汽车仍然较低,未来在政策和广阔的市场空间作用下,新能源汽车产业会在相当长时间内迎来新一轮强劲增长,此谓“天时”。

燃油车时代,欧美日诞生了诸多世界级的巨头;电动车时代,中国电动车技术储备、研发实力、生产能力、运营经验等多方面有着无可比拟的先发优势与“护城河”。中国成为电动车时代最大的“热土”,此谓“地利”。

在这片“热土”之上,比亚迪经过25年的发展,业务从电池扩展到电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。在新能源汽车领域,比亚迪成为世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业,拥有全产业链优势并掌握了汽车核心技术。

如今,比亚迪在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。比亚迪纯电动客车,运营足迹遍及全球50多个国家和地区、300多个城市,成为全球治理的“中国方案”。

2019年,比亚迪新能源乘用车总销量约21.94万辆,EV车型同比大增42.5%,新能源乘用车总产销量突破73万辆。连续6年稳居中国新能源汽车市场销量第一,市场份额超过22%,超过2、3名总和。

所谓,天时不如地利,地利不如人和。比亚迪能够交出这份亮眼的成绩单,人的因素居功至伟。

出于对行业和消费市场的敏锐观察和深入思考,比亚迪在面对新事物、新理念时保持着开放心态,用数年时间打造出一支国际顶尖大师团队。

继前奥迪设计总监艾格、前奔驰S级底盘调校专家汉斯后,又吸引了前法拉利设计师洛佩兹、前奔驰设计师帕加内蒂、前雷诺-日产联盟NVH技术总监张强博士等大师加入,并建立比亚迪全球设计中心,实现了造型、内外饰、底盘、NVH等方面的全方位升级,补足中国汽车工业传统的短板,从根本上提升比亚迪汽车的品质和竞争力。

甘文维:供职通用汽车37年老兵,载誉加盟比亚迪

毫不夸张的说,“人和”才是新能源车企发展的“最大公约数”。时至今日,这个“公约数”仍然在壮大。

智通财经APP了解到,1月13日,比亚迪正式宣布甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问。

资料显示,甘文维是澳大利亚人,1975年加入通用汽车公司。在通用汽车供职的37年间,甘文维先后在通用汽车担任财务总监、销售及市场总监等重要职位。其中,最为人乐道的是甘文维2005年至2012年,担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理

在中国任职期间,甘文维积极推动通用在中国加大本土化研发力度以及制定紧贴中国市场的营销策略。包括积极引入各品牌全球最新产品,在别克的基础上将雪佛兰、凯迪拉克等引入中国生产,还有进口品牌如Saab(萨博)、欧宝等,每个品牌下都有宽泛的系列产品支撑。从整个产品布局角度上说,通用已经实现了雪佛兰、别克、凯迪拉克、宝骏和欧宝等众多品牌和细分市场车型的全面覆盖。

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