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新京车评|效益折戟,销量冠军上汽大众“岌岌可危”
时间:2020-03-23 20:57 来源:网络整理

上汽大众自从创立至今都没有经历过这样的挑战——今年2月,上汽大众勉强销量破万,形势不容乐观;上汽大众已经开始自救——减产、降薪、裁员。想要走出这场危机,并不容易。

上汽大众今年减产或达1/4

数据显示,上汽大众今年1月销量为11.3万辆,较去年同期下滑40.5%。到了2月,销量更是持续同比减少91.7%,只有1万辆,这比中国车市整体将近80%的同比下滑更惨烈。即便计算1-2月累计销量,也只有12.3万辆,同比下跌59%。就这样,在2015年-2018年,连续4年蝉联中国车市年度销量冠军的上汽大众,不仅在2019年首次败给一汽-大众,而且2020年初遭遇了更大的危机。

2020年1月,一汽-大众销量7.2万辆,蝉联月度冠军;2020年2月,上汽大众仅以1万辆的批发销量排名第六,而一汽-大众继续排名第一。这个月,上汽大众销量迎来史上最大降幅,与一汽-大众不相上下的销量名次瞬间被拉开。2020年的前两个月,一汽-大众的销量已领先上汽大众60%。当一汽-大众开始以探岳、探歌为突破口发力SUV市场时,上汽大众以途观为核心的SUV市场优势便消耗殆尽,上汽大众被赶下了“神坛”。一汽-大众不会给上汽大众机会,丰田、本田、日产,甚至吉利都在虎视眈眈。

眼下,大众汽车中国准备调低全年产销目标,初步拟定调降50万辆,而大部分下调的销量都将来自上汽大众。要知道上汽大众在2019年末采取对经销商压库的策略后,销量才勉强达到200万辆,这50万辆就相当于直接减少四分之一的销量目标,如此一来,今年上汽大众的营收和利润,已注定大幅下滑。

员工降薪40%,或被大众集团“抛弃”

2月销量雪崩之后,上汽大众随即传出降薪消息。网上流传的一份降薪聊天截屏显示上汽大众取消双薪;底薪方面,管理层降25%、员工降15%,总体的降幅控制在40%左右。对此,上汽大众对外回应称,“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况,调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联,员工收入中与企业绩效相关部分,随着绩效变化同向联动。”虽然这项薪资调整预计在3月份开始实施,不过目前已有上汽大众员工直接提出了辞职。其实,降薪是第一步,真正的目的就是减少人力成本,变相裁员。

据了解,平时上汽大众一年有四次季度奖、一次高温补贴、一次年终奖、一次军令状奖和四次双薪。按照惯例,今年2月本来应该发放双薪,结果员工们收到的是单薪,目前来看很可能今年的四次双薪都没有了。而同为大众集团的在华合资公司一汽-大众的日子也不好过,却一如既往地给员工发放了双薪。更让员工感到不公平的是,德国大众近日为员工发放了更多的奖金,最高将获得5600美元绩效奖。上汽大众犹如一个“弃子”,在困境中首先被抛出。无论在大众集团内的地位还是在中国汽车市场的地位,上汽大众都已沦落到非常尴尬的处境。

到了需要改变的时候

据乘联会统计,今年3月首周中国乘用车销量为13万辆,同比下滑51%,预估整个3月销量将下滑36%。

对于上汽大众来说,“销量担当”帕萨特的质量危机,更是让上汽大众雪上加霜。去年12月24日,上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试中的成绩惨不忍睹,在进行25%正面偏置碰撞中,只拿到较差的P的成绩,是所有测试车型中垫底的一个。直至今日,事情已经过去3个月,但相关舆论仍在网上持续发酵,越来越多的车主感到不满。质量掺水,销量自然下滑,帕萨特在今年1月直接跌出当月轿车销量前十五名,而且还拖累了上汽大众旗下斯柯达品牌的销量。而曾经的帕萨特,自2000年被上汽大众引入中国市场以来,向来都是开创国内B级车市场的风向标。

对于上汽大众来说,辉煌只属于曾经。现在整个汽车行业都在改变,上汽大众却还是一副“老大”的样子。上汽大众确实需要改变,希望全新的上汽大众学会尊重市场和敬畏消费者。

□新京报汽车评论员 刘阳

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