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“松竹相伴”一起干:中俄之间“没说的”
时间:2019-05-02 08:37 来源:网络整理

撰稿|吴健

  

  “从问题的涵盖面和与会代表的层级看,北京论坛是今年最重要的国际事件之一。”今年4月,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在中国举行,几十位国家领导人在北京坚定支持中国“一带一路”倡议,特别是普京总统活跃的身影让俄罗斯工商界和学术界感到莫大的希望。俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席维塔利·维肯季耶维奇·蒙克维奇激动地说:“‘一带一路’非常及时而有益,这已不是中国的倡议,而是今天所有与会者的倡议——让这样的活动常态化。”

  的确,作为横跨欧亚大陆并铁定要充当陆上丝路主要途经国的俄罗斯,清楚体会到“一带一路”带来的政治互信与和平红利,它与中国的协调与协作不仅造福两国,更能惠及世界。一个直接的例子是,普京多次邀请“一带一路”论坛参与者继续到圣彼得堡和符拉迪沃斯托克经济论坛上讨论,“在主要政治经济中心的不确定性增强的条件下,(‘一带一路’)论坛发出的信号带来了稳定的希望”。

  “普京总统出席首届和第二届‘一带一路’论坛,凸显中俄关系的特殊性。”中国驻俄罗斯大使李辉给出了明确的总结。

“松竹相伴”一起干:中俄之间“没说的”


俄工业界吹响“集结号”


  两次北京论坛上,普京都显得很轻松,畅谈了文明互鉴、地缘政治风险和希望,这一次还高兴地接受了中国清华大学授予的荣誉学位。他不光在本届论坛上盛赞俄中全面战略协作伙伴关系达到历史最好水平,成为国家间关系的典范,而且早在2017年首届论坛上就间接承认“一带一路”是全球化新模式的雏形,俄罗斯《独立报》记者阿纳托利·科姆拉科夫援引普京当时的话说:“社会经济发展的不平衡、全球化旧模式的危机,给国家间关系和国际安全带来了负面影响。总的来说,旧模式的逻辑已经无法解决任何当代问题,需要新鲜、不循规蹈矩的思想。”而在本届论坛上,中俄官员和学者形成共识,“一带一路”不只为了中国经济转型升级,更在乎降低地区政治紧张气氛,让中国与一些地缘支轴国家特别是俄罗斯之间的关系更紧密。

  “一带一路”侧重通过基础设施、能源和制造业领域的合作,带动整个欠发达地区的经济发展。尤其陆上丝绸之路经济带是从经济发达的中国东部穿越“经济版图上不那么醒目”的俄罗斯、中亚,一直延伸到欧洲腹地,“卫星夜间照片里,欧亚大陆两端总是明亮如昼,而中间灯光稀少的部分正是我们可以努力的地方,”蒙克维奇说,“一带一路”倡议极大拓展俄中合作空间,在“一带一路”建设和欧亚经济联盟建设对接合作框架下,互补性极强的两国进一步释放了经济潜力,一个让人印象深刻的数字是——去年中俄双边贸易额突破1000亿美元,创历史新高,“令莫斯科高兴的是,俄罗斯对华出口结构已经调整,我们对华供应的汽车、设备和农产品数量大幅增长,贸易结构在近两三年内有积极变化,尤其俄中还在航空航天展开成功合作,连对华提供大推力火箭发动机都列入议事日程”。

  “别以为我们参加‘一带一路’只负责提供过境便利。”俄科学院远东研究所高级研究员亚历山大·拉林指出,同中国的合作,让俄罗斯重新有机会开发有竞争力的高科技产品,并成为“一带一路”事业的“倍增器”。2018年11月,中俄联合研制CR929宽体客机机头全尺寸模型公开,预计2023-2025年完成原型机,它将在中国境内总装,采用世界上独一无二的PD-35超级发动机,推力达到35吨,这种发动机过去只有通用电气和罗·罗公司制造过。俄联合发动机公司总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫说,发动机开发甚至先于中俄飞机合作两年(2016年)就启动了,“几乎所有俄动力科研单位都参加了,而且科研花费达1800亿卢布(约合28亿美元),全由总统基金划拨”。之所以强调这个细节,是因为俄罗斯对中国伙伴有信心,“中国有足够的合作研制意愿与巨大市场去接受CR929,这种可预期性加快了我们的脚步”。

  中国《舰载武器》杂志主编石宏表示,先进发动机的开发时间往往比飞机长1.5-2倍,“先导开发”带有风险性,“如果没有可确信的潜在用户和市场,将意味着巨大的人力物力浪费”。他强调,苏联解体后的20多年间,俄罗斯一度陷入“去工业化”,大量昔日走俏的工业品被欧美同行挤出市场,日益沦为“能源出口立国”。“随着‘一带一路’共同市场效应逐步显现,PD-35发动机乃至CR929客机项目都具备充分的、可持续的盈利空间,不啻为俄工业科技界再次崛起的‘集结号’。”通过这类合作,中俄都能提高科技和工业自主能力,提高国家创新能力,也是北京和莫斯科明确的重要政治任务,

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