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夜晚才是我们的“主场”图
时间:2017-10-01 14:58 来源:未知
夜晚才是我们的“主场”图

很多忙碌了一天的上班族会选择下班乘地铁回家,然后再用一个热水澡驱走一天的疲惫。然而此时,在秋高气爽的城市中,地铁供电维修工正走上铁轨,开始了他们“昼伏夜出”的工作。

今年52岁的王文葵在供电维修工的岗位上度过了33年时光,正是由于像他一样的维修工日日夜夜的辛勤工作,才有了市民乘坐地铁出行的便捷与安全。

这些年,天津地铁如火如荼地建设着,越来越多的人选择地铁出行,王文葵觉得,自己也成为这座城市发展的见证者

行驶在轨道上的地铁,是停还是走,是直行还是拐弯,全靠电力系统支持。王文葵介绍:“地铁的供电分为乘客看得见的电信号和看不见的电信号,看得见的电信号是列车行驶的行车信号、车站的照明等,看不见的则有很多,例如,通讯信号、车站的供水、空调冷气等。”指示列车行驶的信号机、控制列车方向的转辙机和轨道上的轨道电路设备等供电的正常与否,直接影响着地铁的运行,供电维修工的工作就是整个线路安全行驶的保障。

“安全”是地铁运行永恒的主题,从运营公司高层到基层员工,无时无刻不把“运营安全”作为工作中的重中之重。王文葵负责的是地铁3号线的供电维修工作,他的上班时间分为白班和夜班。上白班时,他对工段内车站的机柜、电源等设备进行日巡视检查,“扼杀”任何可能发生故障的苗头;上夜班时,他和同事一起,沿着隧道步行约四个车站的距离,检查沿线的设备,保证地铁安全、舒适、平稳地运行。

1984年,王文葵从技校毕业后便被分配到天津地铁上班,和地铁打了30多年交道,对这里的一切再熟悉不过。天津是继北京之后第二个建设城市轨道交通的城市,王文葵回忆,现在天津地铁的工作条件与那时相比可谓天壤之别,“过去老地铁设备房十分狭小,没有空调,只有电扇,夏天工作还是比较辛苦的。”曾经的天津地铁因为只有一条线,而且线路并不长,因此乘坐的人并不多,以至于当时地铁工作人员间流传着这样一句话——“天津地铁是最舒适的地铁”,这里的舒适指的是什么时候乘地铁都有空位子,不会拥挤。这些年,天津地铁如火如荼地建设着,越来越多的人选择地铁出行,王文葵觉得,自己也成为这座城市发展的见证者。

在王文葵身上,你体会到的是一份责任,他们以规范的动作、娴熟的操作以及由地铁工作人员铸就的安全管理屏障,保障了每一位乘客的乘车安全

几十年如一日,王文葵习惯了昼伏夜出的生活,习惯了在幽暗隧道中的行走。“地铁站冬暖夏凉,工作起来相比户外还是舒适的。就是在检查电缆夹层时,人要钻入设备房的狭小空间内工作,身在地下,只能猫着腰,而且电缆夹层中闷热潮湿,里面有很多蚊子。”王文葵表示,供电维修工最辛苦的工作是在处于地面的轨道上,夏日暴晒,到了冬天穿着棉大衣、戴上手套工作,觉得不方便,于是经常摘下手套干活儿,“风一吹,就像冬天骑车不戴手套一样,特别冷。”

在王文葵身上,你体会到的是一份责任,他们以规范的动作、娴熟的操作以及由地铁工作人员铸就的安全管理屏障,保障了每一位乘客的乘车安全。

事实上,白天的工作只是供电维修工工作的一部分,夜晚才是他们的“主场”,默默走在钢轨上的检修工靠的是手电照明,还要克服黑暗潮湿、扬尘等很多问题。隧道内的地面并不平整,维修工走起路来都小心翼翼。

根据相关规章制度,夜班检修工作要由两个人结伴进行,从零点开始,王文葵和同事要连续工作4个小时以上。王文葵记得,地铁1号线刚通车的时候,有的电路设备挂在高架桥的桥沿边上,人必须走到高架桥边才能查看,“那时桥边还没来得及装栏杆,桥下就是马路,晚上光线又不太好,看不清路,现在想想还是很危险的。”

在和王文葵的谈话间,记者感受到他对这份工作充满了责任感和荣誉感。就像他所说,维修工要耐得住寂寞,思维要缜密、要心细,学习能力也要强

王文葵介绍,日常检修工作的方法有看、闻、听三种,工作时,几乎要调动全身的感官投入其中。看,就是看设备的各种指示灯是否正常,报警指示灯是否闪烁;闻,是判断设备和电路周围有无异味,因为电路短路时常会有烧焦的味道,需要工作人员格外关注;听,则是要听变压器有无异响,工作是否正常。王文葵说,一旦听到变压器有放电声,便要及时进行处置和维修,防止问题恶化。另外,巡视时发现有漏水的现象,要立即将电器设备用防水布遮盖好,防止设备沾水造成短路,像这样细小的问题在工作中是绝不能放过的。“地铁安全关系到千家万户,一旦出问题,社会影响会非常大。”因此,像王文葵一样的维修工人都是24小时待命。

如今的地铁线路采用的是智能化监控,使用计算机软件操作,远程监控电器设备,对王文葵这样的老员工来说,学习这些技术是一项挑战。凭借着曾经在学校学习电工电器的基础,加之勤学勤问,他不仅掌握了这些新技术,还在工作中开发出不少技术改革的新创意。例如,目前地铁供电系统使用了一种进口的电子板卡,成本非常高,一旦出现损坏,维修价格昂贵而且周期很长。王文葵根据元器件的运行原理,不仅摸索出一套维修技艺,而且还自己设计了一个检测仪,测试板卡运行状况是否良好,为单位节约了大量成本。此外,地铁高架站设备间为了方便夜间巡查,需要长时间开灯,到了白天,由于没有人专职关灯,灯就一直亮着,造成了电力浪费。“针对这个问题,我制造了一个小设备,安装在设备间,定时开灯、关灯,可以节约用电。”算下来,王文葵的这项小发明仅在一条地铁线中一年就节约10万元运营费用。

在和王文葵的谈话间,记者感受到他对这份工作充满了责任感和荣誉感。就像他所说,维修工要耐得住寂寞,思维要缜密、要心细,学习能力也要强。在检修作业与故障处理中,靠的就是责任心,一点儿都不能马虎。

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