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热点网谈:解读免费自行车的“武汉模式”
时间:2019-03-14 11:33 来源:网络整理

荆楚网消息(记者韩俊)武汉市公共自行车项目启动以来,备受广大市民关注。目前登记用户已经超过18万人,每天6万人次享受免费自行车服务。这么多站点在运行,管理该项目公司在靠什么盈利?武汉免费自行车项目是否真受老百姓欢迎?作为2009年武汉市政府确定的“十件实事”之一,便民自行车站如何建设?11月13日,荆楚网《热点网谈》节目中,主持人和特邀嘉宾——武汉公共自行车项目的承办机构、武汉鑫飞达环保节能科技有限公司总经理刘习华,湖北首义律师事务所郭能律师以及用户代表就此话题展开热烈讨论。   

热点网谈:解读免费自行车的“武汉模式”

节目主持人一开始,主持人就2009年武汉市政府确定的“十件实事”展开提问:在今年2万辆的基础上,再投放2万辆免费自行车,并增设约300个便民自行车站点。如何定义“武汉模式”?

刘习华认为:在鑫飞达介入的6个中心城区,从2009年5月1日第一批66个站点陆续铺开,截至9月30日,鑫飞达公司投资6000万元,承建683个公共自行车站点,正常运营站点为417个,投放自行车15000辆,目前正以每天增加运营站4个、自行车200辆的速度加大投放。已发放办卡申请表30万份,办卡15万张,日租车量为6万辆次。共为300万市民提供服务。   

热点网谈:解读免费自行车的“武汉模式”


武汉公共自行车项目的承办机构、武汉鑫飞达环保节能科技有限公司总经理刘习华

热点网谈:解读免费自行车的“武汉模式”


湖北首义律师事务所郭能律师

免费自行车用户代表易慧表示:自己每天上班时离公交站点有一定距离,有了免费自行车可以先骑一段,既健身又节约时间。在谈到自己申请到免费自行车卡时,小易表示自己非常幸运,首先领取申请表,按规定填写后将身份证复印件寄出,半个月后收到了卡,其过程完全是免费的。

热点网谈:解读免费自行车的“武汉模式”


免费自行车用户代表易慧


    “武汉模式”的成功可以称作是对这位经济学家理论的一个实例验证。自2008年12月20日,武汉市第一个免费自行车租赁点在青山区初步建成并投入使用后,截至目前,有50万人口的青山区已建设站点66个,投入3000辆自行车,办卡32000张。

免费自行车给广大武汉市民提供了极大的出行便利,使用过程中也产生一些问题,哪些市民才能享受免费自行车服务?主持人代表网友向刘习华提出了问题。

刘习华表示,武汉市除青山区外的六个中心城区和两个开发区,新投入使用66个便民自行车站点和2000辆自行车,进行免费自行车全城试运行。市民可在这八个城区任意站点借车、还车。推行免费自行车的初衷,是解决居民“最后一公里”交通难题,方便居民绿色出行。

为什么对使用者年龄限制为16-65岁?郭律师表示,16岁起有了基本自立行为,且国家规定12岁以下不准骑自行车上路,而以65岁为上限仍需与武汉市老年人协会进行沟通,再行确立。在谈及登记办卡为什么是农行信用卡,市民信息会不会因此外泄时,郭律师表示鑫飞达作政府委托的公益事业的承办单位,应有有责任和义务保护公民隐私权,真正做到便民不伤民。而面对自行车损伤与交通事故,则仍应以租赁协议中所规定的责任和义务为准。

最后,主持人与嘉宾一道,共同祝愿武汉“免费自行车模式”能越走越好。

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