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铜雀台娱乐车载信息娱乐平台系统迎来发展契机 贼王
时间:2017-11-21 13:29 来源:未知
铜雀台娱乐车载信息娱乐平台系统迎来发展契机 贼王


自动驾驶

轿车产业在渐进式立异中发展了上百年,近年来,电气化和自动驾驶正在把这个暮年的职业从头拉回立异舞台的中心,与车内体会休戚相关的车联网范畴也开端取得重视。2017年5月,谷歌联合整机厂奥迪、沃尔沃发布了根据Android 7.0操作体系的嵌入式安卓主机,这或许将左右未来车载信息文娱体系(In-Vehicle Infotainment,以下简称IVI)商场格式的走向。

四大体系蓄势已久

IVI是选用车载CPU,根据车身总线体系和互联网效劳打造的车载综合信息处理体系,能够完成包含三维导航、实时路况、IPTV、辅佐驾驶、毛病检测、车辆信息、车身操控、移动工作、无线通讯、在线文娱功用及TSP效劳等一系列运用,极大提高车辆电子化、网络化和智能化水平。2013年,苹果、谷歌相继发布iOS in the car(后更名为Apple CarPlay)和Android Auto,我们期待着一场推翻式革新的到来。但直到2017年5月,IVI范畴仍维持着微软WinCE、黑莓QNX、Linux、谷歌Android四大体系“割据”的商场格式,商场份额此消彼长。

一种观念以为,IVI缺少革新的原因是车企对来自互联网职业的巨头缺少信赖,不肯将用户数据敞开给外部合作伙伴。这种说法显着有失公允,拥抱苹果、谷歌的远不止奥迪和沃尔沃。早在2013年12月,谷歌便联合奥迪、通用、本田、现代、英伟达到立了敞开轿车联盟(OAA)。到现在,OAA成员现已超越50家,其间轿车整机企业数量超越30家,轿车电子供应商超越10家。苹果官网列出的参加Apple CarPlay联盟的轿车整机企业数量更是达到了80家以上。实际上,苹果和谷歌进入IVI范畴已有几年了,在轿车整机企业敞开合作的情绪下,却没有像智能手机那样推出“杀手级”运用。问题出在哪里?

轿车与智能手机都能够算互联网终端,但二者的运用场景差异巨大。智能手机遍及之后,手机的根底通讯功用(打电话、发短信)在用户日常运用中变得越来越低频,反而是游戏、视频、音乐、阅览、拍摄等文娱功用变成了高频功用。但轿车的交通工具特点永久排在第一位,没几个人愿意在车载中控大屏上玩一局《王者荣耀》游戏。IVI实实在在地改善导航、操控空调、车窗等根底功用的体会要比增加“可实时检查新闻”更有意义。

消费者、开发者、轿车整机企业反应不活跃。在谷歌官方宣告开发车载Android主机之前,无论是Apple CarPlay仍是Android Auto,本质上都是经过镜像映射的方法完成轿车与手机互联。有国内车联网企业负责人以为,“用户需求一次次衔接数据线或打开蓝牙,点击衔接,随后才能开端体会体系,这个用户体会自身是繁琐的。”糟糕的用户体会带来的连锁效应就是高频用户量较低,导致开发者的热心下降,运用的匮乏加重了IVI生态的降温。另有车联网职业观察者以为,到现在,消费者在购车时把车载信息文娱体系作为要害购车要素的不到1%。从传统整机厂的视点来看,IVI远远没有自动驾驶技能带来的影响大,投入很多人力财力开发的新体系在营收上得不到活跃反应,整机厂对两大体系的热心自然也会下降。

商场革新正在降临

跟着本年谷歌开发者大会的举行及其他外部要素的推进,IVI商场暗流涌动,一场革新正在降临。谷歌发布嵌入式车载Android主机,吹响了新革新的号角。

尽管谷歌直到本年的开发者大会才发布了嵌入式车载Android主机,但谷歌在IVI范畴“映射+主机”左右开弓的战略由来已久。2015年Android体系升级到Android 6.0版别的时分,谷歌在提供给合作伙伴的兼容性测验大纲中就说到,Android Automotive可在车载主机中运转,是一款操作体系;它可所以体系的一部分,只承当文娱信息的部分,也可所以体系的悉数。这一表述与Android Auto将手机界面映射至车载中控大屏的表述完全不同,该测验大纲能够看作是谷歌在IVI范畴发展战略上的初次改动。值得一提的是,由于Android体系的敞开性,致力于开发Android体系的创业公司动作要远远快于谷歌。谷歌官方发布嵌入式车载Android主机具有深远意义,关于IVI范畴的创业公司而言,谷歌在IVI战略上的改动会起到显着的引领效果,作为Android体系“代言人”,谷歌此举将全球开发者的目光吸引到IVI范畴,助推车载Android主机的繁荣。

手机与IVI运用场景存在显著差异,而跟着自动驾驶的完成,驾驶员和乘客不用会集注意力在驾驶上,轿车将从纯粹的交通工具改动为除家庭、工作场所之外的第三生活空间,用户在车上能够腾出手来做其他事情,比方打游戏、看视频、听音乐、阅览、拍摄等。车企也会顺应潮流做出改动,在自动驾驶的影响下,IVI范畴的用户体会在未来购车影响要素中所占比重将越来越大。传统车载主机体系如WinCE和QNX的特征是开发与轿车整机研制同步、迭代缓慢。但在未来的IVI中,经过OTA(空中下载技能)升级将成为根底的必备功用。特斯拉首席执行官马斯克表明,“特斯拉轿车每隔12~18个月将会迎来严重更新。”能够预见,互联网职业的快速研制节奏将进入轿车制作范畴,更快地完成新技能商业化。

从外部环境看,IVI范畴现在仍出现WinCE、QNX、Linux、Android四大体系“共生”的商场格式,但变化正在发作。跟着智能互联越来越热,WinCE的缺点正在不断被扩大。WinCE不是开源体系,难以进行新功用的开发;不行智能,完成联网功用极为困难;WinCE体系规划没有针对触摸屏优化,只能靠物理按键。QNX具有高安全性优势,并且适应性很强,但其开发本钱太高,贵重的软件授权费使得QNX只在高端车型中占有一定商场份额。有了谷歌官方对车规级体系的优化和开发支撑,估计Android车载体系将蚕食WinCE的商场份额,随后开端向QNX建议冲击。映射式的Apple CarPlay不受商场“待见”,由于苹果从未授权任何一套体系给第三方,软硬件一体化研制是苹果的基因。苹果车载操作体系会成为苹果史上首款授权第三方的操作体系吗?也不是绝无可能。

在IVI范畴,Android体系也有显着短板,比方,在体系稳定性上需求经过一系列车规级安全规范。此外,针对移动电子设备开发的Android运用并不擅长操控外部设备,要完成对这些设备的操控,需求与车辆的行车电脑、CAN总线、OBD及相关设备等对接,这就必须对Android体系的底层架构进行深度改造。

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