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2200万台电动车嗷嗷待哺!大众集团四招解决电池荒
时间:2019-09-10 17:44 来源:网络整理

2200万台电动车嗷嗷待哺!大众集团四招解决电池荒

车东西

文 | Juice

近日,据外媒报道,大众将要收购中国电池公司国轩高科的股份,对此,大众和国轩高科均未正面回应。

虽然这一信息的真实性还未最终公布,但大众今年以来在动力电池方面的投入是有目共睹的,这也反映了大众的动力电池焦虑。

大众集团全球CEO赫伯特·迪斯今年三月声明大众计划在未来十年内推出70款电动汽车,产量为2200万辆,如此数量的电动汽车对于动力电池的需求量非常巨大,届时,大众每年需要超过300GWh的动力电池供应,而2018年全球动力电池出货量仅为106GWh,很明显动力电池将供不应求。

大众已经计划将未来的重点放在电动汽车领域,自然不会容忍动力电池稀缺的问题一直存在。事实上,不只是大众,全球车企都在涉水动力电池行业,如特斯拉、吉利、长城、通用和本田等都在动力电池方面发力。但从现阶段的动作来看,大众的决心显然更大。

为了解决这个问题,大众从四个方面发力,一是直接扩大供应商的列表,增加电池来源;二是投资电池企业合资创办电池工厂,合作生产动力电池;三是组建自己的动力电池研发团队,真正掌握动力电池的研发技术;四是与电池原材料供应商建立合作关系,确保自己在电池生产中不受原材料限制。

那么大众究竟在动力电池方面采取了哪些具体的措施?车东西将具体解构大众在动力电池方面采取的四个方法。

一、2200万辆电动汽车 大众集团动力电池需求量巨大

大众在制订了电动计划之后,很快就开始了施行了,为此大众搭建了一个名为MEB的电动车生产平台,这一平台是大众电动汽车的核心。今年年初大众集团表示,要在未来十年内推出70款电动汽车,未来10年该集团电动平台上生产的汽车数量将为2200万辆,这一数量远超最初规划的1500万辆。

大众的电动计划并不是仓促之间决定的,其在发布电动计划的同时还一口气推出了五款电动汽车,包括高尔夫纯电版,宝来纯电版、朗逸纯电版以及ID品牌旗下的ID.R纯电动赛车和ID.BUZZ电动概念车,这些将只是大众电动化的开路者,大众品牌还有更大的计划。大众特地打造了MEB电动车生产平台,在建立了生产平台之后,大众势必会推更多的电动汽车。

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▲大众ID.3

不仅普通车型要开始电动化步伐,大众旗下的高端车型奥迪也计划到2025年将向市场推出超过20款新能源车,其中12款车为纯电驱动,覆盖从A级到D级的所有级别车型,实现全球范围内提供的3辆奥迪车中,就有1辆是新能源车的战略规划。目前奥迪首款电动汽车e-tron已经上市,近期奥迪还推出了e-tron的低配版。

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▲奥迪e-tron

这边奥迪不断触电,另一边保时捷也没有闲着。大众旗下的豪华跑车品牌保时捷已经在9月4日全球首发了首款量产纯电动跑车Taycan。保时捷从成立伊始就有过电动计划,近些年,随着电动汽车的再度兴起,保时捷制定了多款车的电动计划,计划将Macan、Cayenne 及 718 Boxster/Cayman等车型全部实现电动化。

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▲保时捷Taycan

另据外媒报道,大众子公司西亚特旗下的Cupra将在法兰克福车展上首次展出其Tavascan跨界概念车,这款车也是基于大众MEB平台开发的,这款车将会拉开西雅特的全电动性能车的计划,Cupra预计将于2021年初推出六款全电动和插电式混合动力。

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▲西亚特Tavascan跨界概念车

大众集团现如今坐拥十几个汽车品牌,除了上面的高中低三档汽车品牌在进行电气化转型,其他的汽车品牌现在都到了要电动化转型的关键时期,大众集团也非常重视电动车的发展。但是在大众集团电动化转型的路上也存在一些困难,这些困难中最明显也是最重要的困难莫过于动力电池的问题了。

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